原運行方式中存在的缺點

　　在正常情況下，機(jī)組負(fù)荷大于70MW時，四臺風(fēng)機(jī)同時運行。近日公司由于節(jié)能降耗的原因在后半夜負(fù)荷降至70MW的低谷時停掉一臺引風(fēng)機(jī)，僅維持一臺引風(fēng)機(jī)兩臺送風(fēng)機(jī)同時運行。根據(jù)以上的邏輯關(guān)系可知：

　　1、在四臺風(fēng)機(jī)同時運行，如果#1送風(fēng)機(jī)事故跳閘，#1引風(fēng)機(jī)也會跟著聯(lián)跳，這樣可以防止?fàn)t膛負(fù)壓劇變，如果運行人員調(diào)整及時可以避免爐膛滅火，使損失降至最低;也就是說在四臺風(fēng)機(jī)同時運行時原邏輯關(guān)系沒有什么不妥之處。

　　2、在后半夜負(fù)荷只有70MW的低谷時若僅有#1、#2送風(fēng)機(jī)，#1引風(fēng)機(jī)同時運行(#2引風(fēng)機(jī)停運)時，如果#1送風(fēng)機(jī)由于某種原因事故跳閘，#1引風(fēng)機(jī)同時會跟著聯(lián)跳。而僅有的一臺引風(fēng)機(jī)由于跳閘將直接導(dǎo)致鍋爐MFT。且MFT后由于引風(fēng)機(jī)全停不能進(jìn)行停爐后的及時吹掃， 進(jìn)入爐膛內(nèi)的燃料不能夠及時被吹走，會進(jìn)一步影響鍋爐的安全。

　　大家知道，當(dāng)鍋爐由于運行工況變化發(fā)生MFT時，給粉機(jī)、排粉機(jī)及其整個制粉系統(tǒng)立即停止運行，但給粉機(jī)轉(zhuǎn)速不可能立即到零，負(fù)責(zé)輸送燃料的一次風(fēng)由于總風(fēng)門不能立即關(guān)閉而不能為零，會造成MFT后仍有一部分燃料被吹到爐膛內(nèi)部;這就要求送、引風(fēng)機(jī)及其入口擋板、出口電動門保持原狀態(tài)不變，繼續(xù)向爐膛內(nèi)部通風(fēng)，將爐膛內(nèi)殘存的燃料吹走，以防爆燃。

　　本來一臺送風(fēng)機(jī)的跳閘根據(jù)運行工況的不同如果調(diào)整及時不一定引起鍋MFT，而目前的情況是與運行的引風(fēng)機(jī)對應(yīng)的送風(fēng)機(jī)若事故跳閘必然引起引風(fēng)機(jī)跳閘，進(jìn)而鍋爐MFT，且停爐后不能夠進(jìn)行有效的爐膛吹掃，使?fàn)t膛的運行狀況出現(xiàn)了惡化。

　　修改方案

　　鑒于以上原因?qū)λ汀⒁L(fēng)機(jī)的聯(lián)鎖邏輯進(jìn)行了改動，將原引風(fēng)機(jī)跳閘條件中的“只要同側(cè)送風(fēng)機(jī)在運行中出現(xiàn)事故跳閘則聯(lián)跳同側(cè)引風(fēng)機(jī)”改為“四臺風(fēng)機(jī)同時運行時同側(cè)送風(fēng)機(jī)跳閘聯(lián)跳同側(cè)引風(fēng)機(jī)”。

　　這樣在#1、#2送風(fēng)機(jī)，#1引風(fēng)機(jī)同時運行的情況下，即使#1送風(fēng)機(jī)事故跳閘，僅有的一臺#1引風(fēng)機(jī)也不會聯(lián)跳，保證MFT后的爐膛能夠及時被吹掃，避免事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，保證爐膛的安全。

　　如果運行人員調(diào)整及時，在#1送風(fēng)機(jī)出現(xiàn)事故跳閘后有可能避免停爐，從另一個方面實現(xiàn)了節(jié)能降耗。修改后的邏輯經(jīng)過認(rèn)真全面的思考，通過一段時間的運行后未見異常。